中新经纬5月9日电 (牛朝阁)在广汽集团近日公布的4月产销快报中，没有了广汽三菱的身影，一时间，“广汽三菱退出中国市场”传闻再起。

广汽集团投资者热线的工作人员8日对中新经纬表示，不久前已经否认过“广汽三菱退出中国市场”的传闻，此前的回应没有发生实质性变化，“已经正式回应过这个事情了，没必要再重复。”

业内有观点认为，广汽三菱缺席产销快报或因数据不佳。另有媒体报道，因广汽三菱月度产销占比较小，故不单列，其数据合并至“其他”项。

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广汽再度回应

针对“撤出中国市场”的消息，中新经纬多次致电广汽集团公关部门，但电话未获接通。

这不是广汽三菱首次被传“退出中国市场”。

2023年3月，有消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。随后，业内猜测该品牌为广汽三菱，称广汽三菱将出售长沙工厂，用于生产广汽埃安的电动汽车。

但上述消息很快就得到了否认。2023年3月，广汽三菱方面回应媒体称，该消息不实，公司没有计划退出中国市场，经营一切正常。

据日媒报道，由于销售持续低迷，2023年3月至5月内，广汽三菱在湖南长沙的工厂将停止生产新车，将根据库存和销售环境，预定6月重启新车生产。

广汽集团2022年年报显示，报告期内，广汽三菱的工厂为20万辆，实际产能为3.55万辆，产能利用率为17.75%。而作为对比，广汽本田、广汽丰田工厂在报告期内的产能利用率分别为99.71%和113.32%。

销量低迷、面临资不抵债

广汽集团公布的产销快报显示，2023年4月，“其他”项的产量为2925辆，环比减少24.38%，销量为9559辆，环比增加260.72%。2023年3月，“其他”项的产量为3868辆，销量为2650辆。

公开资料显示，广汽三菱成立于2012年，由广汽集团和三菱汽车各出资50%。数据显示，2017年至2019三年间，广汽三菱曾迎来销量高峰，年销量分别为11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆。

2022年，广汽三菱年销量为3.34万辆，同比下降49.13%，而广汽集团同年的销量为243.38万辆，同比增加13.50%。

最近的产销量数据显示，广汽三菱销量下滑的态势仍在延续。

2023年一季度，广汽三菱生产了3368辆，同比减少69.85%，销售了3969辆，同比减少57.95%。

车型方面，截至发稿，广汽三菱旗下在售车型分为新能源和燃油车两种，其中新能源车型只有一款2022年3月上市的阿图柯，官方指导价为19.98万元。

财务数据方面，中新经纬注意到，广汽三菱正处在资不抵债的边缘。

数据显示，截至2022年底，广汽三菱的资产总额期末余额为59.61亿元，较年初减少了35亿元。负债总额期末余额则由年初的74.59亿元减少至59.54亿元。

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