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9月6日,马士基与亚马逊达成协议,将通过前者“ECO Delivery”海洋产品服务使用绿色生物燃料运输 20,000 个40 英尺集装箱(FFE)。

马士基表示,与标准船用燃料相比,这将在一年内减少 44,600 吨二氧化碳当量,大约相当于燃烧 5000 万磅煤炭。这是与亚马逊合作连续第四年使用低温室气体燃料选择进行集装箱运输,今年除生物柴油外,还将使用绿色甲醇作为船队的第二种绿色燃料。

根据马士基提供的信息,“ECO Delivery”生物燃料方案提供的减排量可立即为客户减少经外部验证的温室气体排放量,而无需采取抵消等补偿措施。“ECO Delivery ”在方法论中使用了燃料消耗的主要数据,以更精确地报告减排情况,除二氧化碳外,还包括其他温室气体。与亚马逊签订的新协议将提供了价格的确定性和稳定性,并与化石燃料市场脱钩。

亚马逊全球运输副总裁Adam Baker表示:“马士基是气候承诺的签署方,也是航运物流业的领导者,我们很荣幸能与马士基合作,共同制定可行的解决方案,以实现海运业的低碳化。”

马士基北美区总裁 Narin Phol表示:“我们与亚马逊的共同目标是到 2040 年将温室气体排放总量降至净零。作为‘气候承诺’的共同签署方,我们必须不断创造新的机会,使这十年成为行动的十年。”

马士基是全球首艘甲醇双燃料集装箱船的运营商,该船由现代尾浦造船厂于 7 月交付。作为甲醇双燃料船先行者,马士基目前正在建立以绿色甲醇为燃料的供应链。分析师和业内人士认为,这将是未来的一大关键因素:绿色燃料的有限供应将是采用这种燃料的主要瓶颈。

Fortescue 航运和海洋项目全球主管Andrew Hoare本月早些时候警告说,甲醇供应链将无法支持不断增长的双燃料甲醇船队。我们知道,地球上没有足够的甲醇来供应这些船舶,“即将发生的情况是,他们将只出售能够燃烧甲醇和燃油的发动机,而这些发动机将只燃烧燃油。”